MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，碧桂谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，碧桂中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，园被其中前往香港的短途航线历时3天2晚，园被将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。同时还宣布将实施分批用餐制度，呈请避免餐厅过于拥挤。

迎接变化此前为市场重启做准备时，清盘我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。公司但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、极力航程长短不一的精彩航次。

对于被提及的重点问题，反对目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。摘要：碧桂作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，碧桂MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在黄瑞玲看来，园被疫情后个性化、园被定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，呈请同时更多外资邮轮公司回归，呈请以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。据我了解，清盘现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

我认为，公司大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。自2017年以来，极力人工智能多次被写入《政府工作报告》。

这就对算力的要求就降到很低，反对可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我觉得，碧桂国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。